La godille désigne avant tout un aviron à la fois propulsif et directionnel placé à l'arrière d'un bateau. La position de cet aviron unique engendre d'elle-même un emploi très particulier de celui-ci, c'est l'action de godiller.

L'aviron repose dans une engoujure à l'arrière du bateau. Il est mis en mouvement par le godilleur qui se tient face à l'arrière, saisit l'aviron à la hauteur des épaules et dont le poids compense la poussée de l'aviron. Il est possible de se tenir face à l'avant ou en travers et d'actionner l'aviron d'une seule main, par exemple pour avoir une meilleure visibilité dans les manœuvres ou impressionner les spectatrices, mais c'est au prix d'un forte baisse de la puissance propulsive.

Le mouvement de la pelle de l'aviron est à peu près celui qu'aurait la pale d'une hélice dont le sens de rotation et le pas s'inverseraient tous les quarts de tour.

Pour ce faire, il est d'usage de dire que les mains du godilleur décrivent grossièrement des "8". En fait il s'attache plutôt à donner à la pelle l'incidence la plus élevée possible qui la maintient malgré tout en écoulement laminaire, et, au changement de sens, à faire en sorte, d'un élégant coup de poignets, qu'elle ne soit pas soulevée par la pression de l'eau.

En aérodynamique ou hydrodynamique, l'incidence est un angle que forme un profil avec le courant de fluide.
Suivant la forme du profil cette incidence se mesure d'après des axes bien définis.

• Pour une plaque plane plongée dans un fluide son angle d'incidence est l'angle que forme ses faces avec la trajectoire générale du fluide.
• Pour un profil d'aile ou d'aileron,dérive ou voile l'incidence du profil sera l'angle que forme sa corde par rapport à la trajectoire générale du fluide.

L'incidence est un paramètre déterminant dans le calcul de la traînée et de la portance.

• Bord d’attaque : Dans le sens de la marche, partie avant du profil. Il est généralement de forme arrondie sur les machines subsoniques, et toujours profilée sur les machines supersoniques.
• Bord de fuite : Dans le sens de la marche, partie arrière et amincie du profil optimisée pour diminuer la traînée aérodynamique.
• Corde de profil : Droite reliant le bord d’attaque (partie arrondie avant de l’aile) au bord de fuite (partie fine à l’arrière de l’aile) (voir aussi Profil (aéronautique)).