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PROBLEMATIQUE DE L'EQUILIBRE EN NATATION

Corps "projectile" et "propulseur"
Dans la plupart des cas, le corps humain immergé trouve une position d'équilibre qui correspond à sa flottabilité ("corps flottant"). Lorsque sa densité est supérieure à celle de l'eau, il ne flotte pas, il coule. Cette position d'équilibre "statique" préserve le référentiel de la station debout ("terrien"). Le débutant recourt aux solutions motrices qu'il connait : recherche d'appuis plantaires (PROPULSION par les jambes), équilibration par les bras (EQUILIBRE) et tête maintenue hors de l'eau (RESPIRATION, prise d'information).
Lorsqu'il doit se déplacer dans l'eau le nageur ressent la résistance que l'eau lui oppose. Afin de limiter cette résistance, il doit aligner l'axe longitudinal de son corps avec l'axe du déplacement (pour diminuer son maître couple) et adopter une position hydrodynamique (pour diminuer son Cx). Cette recherche d'EQUILIBRE, l'éducateur la traduit par la consigne "nager à plat sur l'eau". Le corps du nageur est alors considéré comme un "projectile" qui se déplace dans l'eau. Dans une perspective d'économie de moyens (ressources énergétiques), il convient de diminuer les résistances à l'avancement de ce "corps projectile".

Néanmoins, le nageur doit également assurer sa propulsion ("corps propulseur"). Hormis au départ et aux virages, il ne dispose pas d'appuis solides (plot, mur). La position du corps dans l'eau correspond alors à un COMPROMIS ENTRE la recherche de moindre résistance à l'avancement du corps ET la production d'appuis aquatiques et d'une force propulsive. Sur le même trajet moteur sous-marin, le nageur crée un appui aquatique et grâce au bras de levier constitués par ses segments, il projette son corps en avant de ses appuis. Ces actions propulsives entraînent des DESEQUILIBRES que le nageur (comme le terrien) gèrent en permanence (EQUILIBRATION).

L'équilibre du corps du nageur en déplacement dans l'eau est à envisager comme une système d'actions propulsives et rééquilibratrices visant à assurer le meilleur compromis entre ECONOMIE et vitesse de DEPLACEMENT.
 
Enseignant : Marc MORIEUX

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